Многие сразу ответят – из-за аварий. Но все не так просто, пробки возникают не только из-за них. Пробки могут возникать даже на безаварийных дорогах. Они возникают даже на широких дорогах, имеющих по 6 и более полос, когда водителю некуда деться, а ближайший съезд с такой магистрали в нескольких километрах. МКАД относится к таким дорогам – сначала поток замедляется, а немного позже и вовсе надолго пропадает возможность ехать. Спустя энное количество времени движение постепенно налаживается, плотность машин становится меньше и совершенно непонятно, в чем же причина затора.
Обратимся в научному объяснению феномена пробок.
Ученые в Европе объяснили секрет появления заторов на дорогах, построив математическую модель аномальных пробок. Автомобили движутся по дороге неравномерно – они то слегка отдаляются от впереди идущей машины, то снова приближаются к ней. Рассеянный водитель, приблизившийся передней машине слишком близко, резко нажмет тормоз.
Исследования показали, что в случае если одна из машин снизит свою скорость ниже некоторой критической отметки, то следующая за ней будет вынуждена затормозить сильнее, а идущая за ней – и еще сильнее. Как результат – в ста метрах позади инициатора торможения движение замирает. Водители же, попавшие в такую пробку будут недоумевать, откуда пробка на ровной дороге без аварий.
Эта математическая модель доказывает, что данный сценарий типичен для автомагистралей с высокой плотностью движения. Такой плотностью считается нагрузка в 15 и более авто на километр дороги. Примечателен тот факт, что образовавшиеся пробки сдвигаются в не направлении движения, а в обратную сторону и образуют т.н. «обратную волну». Достаточно одного рассеянного водителя, снизившего скорость ниже критической – и это может привести к затору на магистрали.
Вывод напрашивается сам собой: чем больше водителей знают о данной модели, тем меньше у затора шансов возникнуть. Если вы находитесь в плотном потоке движения, притормаживайте плавно и заблаговременно. Следите за другими водителями и старайтесь предугадать развитие сценария на дороге. Если впереди идущий водитель в силу каких-то причин ведет авто неровно, дергается, то сзади идущий все равно может сгладить движение локального потока, держа дистанцию и притормаживая заранее и понемногу. Здесь, правда, нас подстерегает нюанс – если держать дистанцию, то из соседнего ряда может перестроиться особо нетерпеливый водитель, решивший, что ваш ряд движется немного быстрее.
Власти многих страны решают вопрос с пробками различными мерами: расширением дорог и постройкой новых, вводят ограничения на минимальную скорость движения и время движения по разным полосам, вводят реверсивное движение. Но никому и не приходит в голову связать проблему пробок с опытом и сознательностью водителей. Тем не менее очевидно, что неопытные и рассеянные, нахальные и безответственные водители провоцируют заторы.
